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Leuvense praktijkproef rond Intelligente Mobiliteit succesvol afgerond
Slimme kilometerheffing bewijst nut in wijzigen en sturen van mobiliteitsgedrag.
In 2010 introduceerden een consortium van bedrijven, waaronder IBM, NXP, Mobistar, Touring, Transport & Mobility Leuven en Magicview, de ‘spits’technologie waarmee een nationale, regionale of lokale overheid in de toekomst haar mobiliteitsbeleid kan sturen. In September 2011 werd in samenwerking met de stad Leuven een praktijkproef opgestart om de werkbaarheid van het systeem aan te tonen. De proef telde 3 fases: een nulmeting, de eigenlijke test waarbij fictieve kosten werden aangerekend en een opvolgingsfase. In totaal werden 11.000 ritten uitgevoerd en bijna 100.000 km afgelegd. Tijdens de test werd er bij ruim de helft van de proefpersonenen een aantoonbare wijziging in hun mobiliteitsgedrag vastgesteld. Ge-extrapoleerd zou dit betekenen dat er in en rond de stad Leuven minder of minder lange files zouden zijn. De resultaten van de test bewijzen dat ‘intelligente mobiliteit’ sturend werkt, doordat in overeenstemming met het mobiliteitsbeleid van de stad er minder sluipverkeer was en men meer in de dalperiodes reed. De proef bewees ook de maturiteit en betrouwbaarheid van de gebruikte technologie.
L'essai belge sur la « Mobilité Intelligente » conclut de manière convaincante
La tarification routière intelligente s'avère utile pour le changement et le contrôle des comportements routiers
En 2010, un consortium d'entreprises comprenant IBM, NXP, Mobistar, Touring, Transport&Mobility Leuven et MagicView présentait la technologie qui rendrait les gouvernements (au niveau national, régional et local) capables de gérer leurs politiques en matière de mobilité.
En septembre 2011, un essai était lancé en partenariat avec la ville de Louvain pour tester la faisabilité et l'exploitabilité de cette la technologie. L'essai comportait trois parties: une période de modélisation, le test-même durant lequel les conducteurs étaient fictivement taxés pour l'utilisation de leurs voitures et une période de suivi. Un total de 11.000 voyages a été effectué sur une distance accumulée de 100.000 km. Durant cet essai pratique, on a observé un réel changement de comportement routier de la part des participants. Par déduction, sur la base de ces résultats, cela signifiait des embouteillages moins fréquents ou de moindre importance dans la ville de Louvain et ses alentours.
Les résultats du test concordent avec la politique de mobilité de la ville et prouve que la « Mobilité Intelligente » est capable de guider la politique de mobilité d'une ville. L'essai a également démontré la maturité et la fiabilité de la technologie utilisée.
Belgian trial on Smart Mobility wrapped up successfully
Intelligent road pricing proves useful in directing change and mobility behavior.
In 2010 a consortium of companies including IBM, NXP, Mobistar, Touring, Transport & Mobility Leuven and MagicView introduced the technology that enables national, regional or local government to guide their mobility policy. In September 2011 a trial was started in conjunction with the city of Louvain to test the feasibility and workability of the technology. The trial consisted out of three parts: a period of benchmarking, the actual test where drivers were fictively charged for the use of their car, and a follow-up phase. A total of 11,000 trips were made and nearly 100,000 km traveled. During the actual test, there was a definite change in the mobility behavior of the test persons. Extrapolating the results, this meant that there would be fewer or less long traffic jams in and around the city of Louvain. The test results are in accordance with the mobility policy of the city and prove that "smart mobility' can guide the mobility of a city. The trial also demonstrated the maturity and reliability of the technology used.